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日本語(yǔ)長(zhǎng)江航運(yùn)駛?cè)搿按蟾鄞蟠睍r(shí)代
發(fā)布時(shí)間：2018-04-30
黃金水道，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展
長(zhǎng)江是中國(guó)重要的內(nèi)河運(yùn)輸通道，近年來(lái)其運(yùn)輸量一直穩(wěn)居全球首位，長(zhǎng)江的深水航道運(yùn)量占整個(gè)長(zhǎng)江運(yùn)輸量百分之80左右。
“一寸水深一寸金”，現(xiàn)在，沿江地區(qū)和港航企業(yè)對(duì)航運(yùn)紅利充滿期待。許多港口通過(guò)升級(jí)改造，以“大港”適應(yīng)“大船”發(fā)展，并利用深水航道優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化港口功能，加強(qiáng)分工合作，形成規(guī)?；⒅悄芑劭诩?。
“2017年集團(tuán)全年完成貨物吞吐量6.67億噸，同比增長(zhǎng)百分之13.53。全港各項(xiàng)主要指標(biāo)增速高于全國(guó)規(guī)模港口增速?！苯K省港口集團(tuán)部長(zhǎng)唐文說(shuō)，今后，長(zhǎng)江江蘇航段的港口國(guó)際國(guó)內(nèi)航線將會(huì)進(jìn)一步拓展和加密，將釋放長(zhǎng)江的航運(yùn)效能和通航能力，也能提高船舶實(shí)際裝載率、減少減載、候潮等情況的發(fā)生，減少運(yùn)輸成本和航行周期，同時(shí)也有利于船舶的航行。
“水運(yùn)不僅具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，而且綠色低碳?！苯K省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，長(zhǎng)江中上游地區(qū)大型企業(yè)所需的幾乎全部外貿(mào)原油、百分之七十的進(jìn)口鐵礦石、百分之三十的集裝箱由江蘇沿江港口中轉(zhuǎn)，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的全線貫通，有力提升了長(zhǎng)江黃金水道含金量，對(duì)打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)長(zhǎng)江中上游地區(qū)發(fā)展的作用會(huì)與日俱增。
過(guò)去，海輪直接由海入江是天方夜譚，而今夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！伴L(zhǎng)江作為與大海緊密聯(lián)系的紐帶，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，江蘇的產(chǎn)品將更快捷地走向五湖四海?！苯K長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長(zhǎng)成長(zhǎng)春教授表示，當(dāng)南京港具備海港功能后，南京會(huì)成為重要節(jié)點(diǎn)，能夠更好地輻射周邊地區(qū)，一是海運(yùn)可以在南京通過(guò)鐵路和公路中轉(zhuǎn)，二是通過(guò)內(nèi)河中轉(zhuǎn)，成本會(huì)大大節(jié)約。這一切，對(duì)江蘇以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展大有裨益。
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